Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Аватарка

Поехали!

Знаменитое гагаринское "Поехали!" взято из будней летчиков-испытателей. Первым в употребление его ввел летчик-испытатель Марк Лазаревич Галлай. По уставу при взлете летчик должен был рапортовать: "Экипаж, взлетаю!". Но дело в том, что у летчика-испытателя весь экипаж равнялся одному единственному человеку, и в понимании Галлая фраза эта звучала пафосно и неадекватно. Поэтому, сознательно нарушая уставы, он выдавал на старте: "Поехали!", чем вызывал праведный гнев руководителя полетов и диспетчеров. В первом отряде космонавтов Галлай был методистом и именно с его подачи «Поехали!» часто звучало в начале упражнений на тренажере-имитаторе корабля. Гагарин намотал на ус и открыл эру космонавтики этой командой, ведь его экипаж тоже состоял всего из одного человека.
На сегодня все из общеобразовательного. Простите, что за полмесяца до Дня Космонавтики, но у меня все с опережением, уже практически все улетели. 12-го я буду жить уже чем-то другим. Поехали!
С огоньком

Ласточка

Пришла моя очередь восторгаться техническим прогрессом в отношении перемещений в пространстве. Я бы, правда, предпочла телепортацию и все, что мы имеем сейчас, считаю несовершенным и убогим. Но все же это первая ступень хоть к какому-то комфорту. Я про скоростной поезд "Ласточка", подозреваю, что Сапсан идентичен, но на нем мне еще ни разу не пришлось прокатиться.



Вы сейчас возмутитесь: Женя, какой на фик поезд? Это прошлый век, нормальные люди на самолетах летают! Ну вот и летайте на ваших самолетах. То есть, конечно, если на Камчатку или там в Австралию, ну тут без вариантов, конечно, придется лететь. Но я от этого способа путешествий далеко не в восторге. Если брать сам полет от взлета до посадки - да, это быстро, это максимально быстро, насколько возможно. Но прибавьте туда два часа до аэродрома, два часа с аэродрома и часа три в самом аэропорту! Три часа - это норма, если ты хочешь без очереди пройти все оформление. Есть еще другой вариант практически без очереди - это в последний момент. Вариант специально для Белоусовой, я прибегаю вся в мыле в тот момент, когда объявляют, что посадка закончена. Но это тот еще экстрим, не каждый потянет. Но даже при таком раскладе я все равно еще час должна убить не понятно на что, потому что посадка заканчивается за час, блин, до взлета. То есть если посчитать, то, например, до Питера быстрее на поезде. Причем ожидание, дорога до и после самолета забирает гораздо больше времени, чем сам полет. Но на поезде ты хоть поспал, как человек, а тут невыспавшийся, измученный, в спину тебя пинают, по коленкам прыгают...

А тут, значит, от выхода из дома до момента, когда я стояла вместе с собакой в центре Владимира прошло 2.15. То есть я не успела устать, не успела захотеть ни есть, ни пить, ни писать. Я задумалась о чем-то, и только додумала до конца, хоп, мы уже приехали! Чистого времени от Курского вокзала до Владимира 1.45!!! Двадцать лет назад я была во Владимире. Ехали мы туда на заказном автобусе со своими школьными друзьями. ТО есть было весело. Было офигительно весело. Но даже в той компании это было ОЧЕНЬ долго. Шесть часов!!! Двадцать лет прошло, а я все не могла решиться на повторение этой экзекуции. А теперь 1.45 и ты во Владимире! Там есть туалеты, между прочим, но мне даже не пришлось воспользоваться, потому что за 1.45 как бы и не надо. Вот сейчас думаю, хоть бы на экскурсию сходила, посмотрела, чо там за туалет. И главное с собакой никакого гемора, не то, что на самолете! Благодать!

А нельзя ли провести подобный поезд в Брест? Ну или хотя бы в Минск! И вообще до всех более-менее крупных городов во все стороны от Москвы? Мне позарез нужен такой поезд до Тумы! И в Муром! И в Екатеринбург через Казань! ЗА одну ходку все равно долго будет. Но с остановкой в Казани на денек было бы отлично! И так и быть, я готова подождать с телепортацией)))

P.S. Скорость до 140 км/ч. Пишут на табло скорость. Глядя в окно, никогда не подумаешь. Как обычная электричка едет.
Аватарка

Высотник

С тех пор, как у меня появился высотомер, я все хотела взять его в обычный авиарейс и посмотреть, как он там будет себя вести, но все время забывала. Вот, наконец, не прошло и десятилетия, как Женя все же осуществила задуманное. Результат меня озадачил. По моим скромным представлениям о матчасти, высотник должен показывать реальную высоту от земли, если кабина самолета не герметична, и оставаться на нуле, если салон герметичен и сохраняет внутреннее давление. Однако же на каждую набранную тысячу метров высотник сдвигал свои показания на 200 метров. В итоге когда самолет набрал высоту 10 тысяч метров, высотник показывал 2 тысячи, потом слегка съехал на 1850 и держал эти показания до самого снижения.
Я не понял, это означает, что салон самолета был не достаточно герметичен, сифонил что ли?)) Или давление внутри самолета все равно изменяется под воздействием внешнего давления атмосферы на самолет? (какие я умные вопросы задаю, куда деваться)))


Помимо самолета, я еще по всему Крыму моталась с высотником на руке и замеряла высоты. С утречка спустилась на пляж и замерила абсолютный ноль - уровень моря, и бегом на Ай-Петри. У двух мужиков были электронные высотомеры, у одного в телефоне, у другого в часах. Все три высотника давали различные показания, и мы спорили до хрипоты. Тот, что в телефоне, вообще показывал какую-то бредятину, типа на тысяче с лишним выдавал высоту в двести метров. Поэтому его мы сразу списали в утиль, и продолжали спорить с Лехой, у кого техника круче и надежней. Расхождение было примерно метров в пятьдесят. У меня 1180, у Лехи - 1125. Леха чмырил мой высотник до тех пор, пока мы не поднялись на самую вершину Ай-Петри, высота которой зафиксирована как 1234 метра. При этом мой высотник показывал ровно 1200 метров, а Лехин, соответственно, на 50 метров меньше. Таким образом, говеная электроника с их гпс-навигацией и спутниками была повержена. Однако же оставались эти самые 34 метра... То ли местные жители приписывают лишние метры горе, то ли высотник просто не выдает такие точные метры, там одно деление-то 50 метров. 
Маша всплеснула руками: "Ну как же так! Ведь тебе как раз может не хватить этих тридцати метров!"
- Ну, начнем с того, что мне может не хватить трех метров, и этого будет достаточно. Но дело в том, что если бы он показывал на 50 метров больше, чем на самом деле - это был бы косяк. А так когда у тебя на высотнике ноль, а ты все еще жив, так это же приятный сюрприз, черт возьми)))


Потом мы спускались вниз на канатке. Очень порадовал наш экскурсовод, который нависал надо мной и пялился в высотник. В итоге он выдал:
- Наверное, он у вас с задержкой небольшой показывает.
Меня чуть не порвало от хохота. Летишь ты, значит, а высотник с задержкой... угу. Шмяк об землю. Полежал так минуточку, тут как раз и на высотнике ноль.)))

Прилетела в Москву, высотник по аэродрому не выставляла, оставила абсолютный ноль по уровню моря. В итоге он показывает, что Москва лежит на высоте 255 метров над уровнем моря. (В гугле написано, что это высота самой высокой точки Москвы, средняя высота около 150 метров). Еще ж от атмосферного давления зависит, в Крыму одно было, здесь другое...

P.S. Да, и еще из записок юного натуралиста. Я еще в пещеру с высотником спустилась. Пещера "Геофизическая" находится на высоте примерно 1150 метров на Ай-Петринском плато, в глубину 28 метров. Показания высотника при спуске упали примерно на полтинник. Ну то есть учитывая минимальное деление в 50 метров, все пучком. Фактически с высотомером можно исследовать и пещеры, тем более, что в пещерах все спутниковые высотомеры не работают.